交易所：上周新增
李丰：你觉得知乎算UGC还是PGC? 张雪松：我觉得知乎是往PGC转化。 这就是一个指纹识别引发的惨案。 这个月小米还有一件不大不小的事，就是发布了小米自主研发的澎湃S1芯片。但是这个拨乱反正有点晚，整个2016年小米的研发节奏被完全打乱重来。 翻开革命家史，就知道那一年参加革命的很重要，日后解放了待遇不同，亲疏有别。 这些人加盟小米的时候正是小米气势如虹，但是三年之后小米的成长性没有预想中那么高，职业发展和预期中的有落差很正常。 但是一旦算错了，或者外部环境突变就很要命，可能让公司长期找不到北，打赢了每一场战役输掉了整个战争。当时Pingwest的一篇文章提到，小米官方的编年大事记中竟然完全省略了2013年到2014年底这段时间发生的所有事件。 至于属于第三个圈层的摩托罗拉硬件团队，是给雷军捅过很大的篓子的。离雷军最近的是他在金山的老部下，这是久经考验的班底，以黎万强为首。 黎万强一手打造了小米新媒体运营和互联网思维的打法，总结成了《参与感》，他的离开相当于是釜底抽薪。 Yelp给人感觉背后一个真实的人类在管理。
但此后，公司股价一路阴跌下行。 韩泽：爆款吸引流量，打造爆款有一套完整体系，去年火爆的《老九门》就是一个完整的IP生产开发，它的变现从文学拓展到网剧，再到电影、游戏和衍生品，甚至代言，形成了完整生态，所以优质内容的背后还包括内容开发和运营。这种碎片化的、应用型的知识对我们的知识体系，逻辑判断是有影响的，所以我们虽然不排斥吸收这种知识，还是会沉淀下来读一读经典，两者互为补充。 阴超：综艺对标电视台比较大的节目，它的投资成本比较大，一般情况下，它的启动资金或者cover成本的方式来自广告冠名，如果以付费形式做网综，付费的门槛已经筛选掉一部分观众，对广告主来说没办法在瞬间达到它期望的峰值，是一种损害。供需没有在一个平面上，单独的UGC文章无法解决用户的痛点。 将来平台方有可能和内容提供方合作产生一些新的网综互动方式，或者给用户观看网综提供不同的角度，比如让用户只看到喜欢的明星，或者用VR拍摄综艺，以上这些都有可能产生付费的点，当然这要看内容生产方的创作能力和平台的配合度。 怎么看待知识内容付费? 莫小棋：知识付费不是我们擅长的领域，但我个人认为星
VC看创业公司主要两点，一是人，二是业务。 相比之下，友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。“新能源的里程数一直在增加，从之前150公里到现在的300公里，未来还会逐渐变得更长。 汽车分时租赁的本质是资产管理，如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。 提供了更多服务、用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。但是，新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。 但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。” 2017年3月晚上10：30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。 因此，为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。 “70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、
